河北易昆企业管理咨询有限公司
第1年
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来源：河北易昆企业管理咨询有限公司 时间：2025-01-09 14:50:53 [举报]
深化设计阶段水土保持要求。初步设计阶段应依据水土保持方案、相关标准规范
编制水土保持篇章，深化水土保持措施设计，将水土保持投资足额列入工程概算，全面推行
取土、弃渣场“一场一图”设计和施工便道水土保持措施典型设计。国铁集团技术审查单位同
步对水土保持篇章内容进行审查，并明确水土保持审查意见。施工图设计阶段要明确水土保
持措施布置、工程量和施工组织安排，细化不同条件下施工便道水土保持措施的标准设计，
明确表土剥离与保护、生态恢复和临时防护措施，确定弃渣场防护措施，确保弃渣场工程安
全。
强化可研阶段水土保持论证。可行性研究阶段要按照水土保持要求对项目选址选
线、建设布局等进行比选论证和优化，合理控制取土弃渣场和制（存）梁场、铺轨基地、预
制场、拌合站、施工便道等大临工程规模，大程度减少地表扰动和植被损坏。落实绿色铁
路建设要求，将土石方利用率作为评价绿色铁路建设的重要指标，全面推进弃渣减量化和资
源化。
山区公路建设项目，应当加强立项阶段的环境保护工作，对*级自然保
护区、环境敏感区可能产生的影响，提前开展相关调研分析，避免由于工作深度
不足造成对环境的破坏。
5.山区公路建设项目工程可行性研究阶段，要深入研究生态环境问题。路线
主要控制点和大走廊带选择，应综合考虑地形、地质、水文、生态等因素，处理
好与自然保护区、风景名胜区、湿地、饮用水源保护地、地质公园等环境敏感地
区的关系，选择好桥隧建设方案，避免产生对环境的负面影响。同时，要充分论
证技术标准，合理确定不同路段的设计速度、路基宽度。
6.山区公路建设项目设计，应把保护沿线自然环境、维护生态平衡、防止水
土的流失作为重要因素，在各设计中予以考虑和体现。
在路线方案选择时，应对公路沿线周围环境敏感区域进行深入调查，要多方
案比选，充分研究不同路线方案给沿线环境带来的影响，认真落实环境影响评价
报告和水土保持方案中提出的生态保护和水土保持的各项要求，合理确定路线方
案。
深化工程设计方案。填高大于 20 米，挖深大于 30 米的，原则上采用桥隧方
案，减少对环境的影响。在互通式立交规模型式、服务区规模、桥梁方案等方面，
也要重视环境因素。
重视路基防护及排水设计。在边坡自然稳定的前提下，尽可能采用植物
防护或工程与植物防护相结合的设计方案。边沟等排水设施尺寸、位置、防护应
合理设计满足排水功能要求，尽可能采用小、暗、绿的型式。
取（弃）土场应尽量减少设置数量，并进行专项设计。取（弃）土场应考虑
尽量减小对坡面植物、河水流向的影响，有条件的地方，应及时绿化和设置必要
的防护设施，恢复植被或覆土造地，防止水土流失。取（弃）土场尽可能布设在
公路视线以外。
对服务区等公路沿线设施，应综合考虑其功能和规模及所处的环境特点，进
行科学合理的设计。在地点选择上，尽可能利用废弃地或低产田，或利用取（弃）
土场设置，减少土地占用，保护生态环境。
7.严格执行环境影响评价制度。山区公路建设项目工程可行性研究阶段应进
行环境影响评价，编制水土保持方案。
环境影响评价文件和水土保持方案报告书的编制要遵守《环境影响评价法》、
《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，其审查审批程序按照我部《交通建
设项目环境保护管理办法》和水利部与我部联合发布的《公路建设项目水土保持
工作规定》（水保〔2001〕12 号）执行。
*批准立项的公路建设项目，其环境影响评价文件及水土保持方案报告书
由交通主管部门组织预审，各相关部门参加；地方立项的公路建设项目，
其环境影响评价文件及水土保持方案报告书由省级交通主管部门组织预审，同级
环保、水行政主管部门参加。建设单位根据预审意见，完善相关文件，分别报环
保、水行政主管部门批准。
8.依靠科技进步，积极采用新技术、新工艺、新材料，减少高填深挖，少占
用林地或耕地，减少对植被的破坏。
强化项目建设水土保持管理
（一）压实项目法人水土流失防治主体责任。项目法人是水土
流失防治的责任主体，要严格执行水土保持法律法规和有关制度要
求，将水土保持纳入工程建设管理体系，建立健全水土保持全过程
管理制度，明确责任部门及参建各方水土保持职责要求，保障资金
投入，建立奖惩机制，确保水土保持措施与主体工程同时设计、同
时施工、同时投产使用。
严格水土保持审查审批。可行性研究报告和初步设计报
告审查单位要按法律法规和标准规范要求，把好水土保持相关内容
审查关。水土保持方案审查单位要围绕水土流失防治目标及责
任范围、水土保持措施、弃渣场选址是否合理可行等，明确提出审
查意见，并对审查意见负责。对不符合水土保持法律法规和标准规
范要求的，水土保持方案一律不予通过审查审批。
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